1. Закручування регулювальних болтів на перемикачі
2. Використання неправильної мастила
3. Мастило «скрипучих» дискових гальм
4. перетягування рульової
5. Незакрученние ексцентрики
6. Неправильний тиск в колесах

Всі ми колись були новачками і зараз деякі пункти можуть здатися вам дурними або безглуздими, проте ми зібрали 6 найпоширеніших помилок, які допускають початківці велосипедисти при збірці і налаштування байка.

1. Закручування регулювальних болтів на перемикачі

Дуже багато новачків лякаються, побачивши не до кінця закручені болти на перемикачі і боячись їх втратити закручують, тим самим псуючи настройки. У нас є пара відмінних статей про налаштування переднього і заднього перемикача. Якщо ви вже напартачили з болтами або просто незадоволені перемиканням, то саме час з ними ознайомитися.

1. Використання неправильної мастила

Ох вже ця WD-40, з якогось дива, але дуже багато початківці велосипедисти вважають її відмінною мастилом на всі випадки життя. Вона йде в хід всюди, і для змащення ланцюга, і для змащення втулок, і як дезодорант. WD-40 - це відмінний варіант, коли вам потрібно відкрутити щось прокисле або очистити вузол від бруду. Однак для догляду за ланцюгом є набагато більш спеціалізовані мастила, більш того, просто окропивши ланцюг з балончика ви зробите тільки гірше, адже на неї почне налипає бруд. Якщо хочете дізнатися про те, як змащувати і доглядати за ланцюгом, то загляньте сюди . А ще у нас є прекрасна стаття-дослідження про кращої мастилі для сухої погоди . Для підшипників і втулок ковзання потрібно використовувати консистентне мастило.

1. Мастило «скрипучих» дискових гальм

На жаль особливості складу гальмівних колодок і забруднення роторів змушують гальма злегка попискувати, багатьох цей писк дратує, і вони починають боротися з цим в силу своїх умінь і знань. Найчастіше це банальна мастило роторів штукою з попереднього пункту. В результаті гальма пропадають, а скрип змінюється гудінням.

Якщо вас так сильно дратує скрип гальм, то вірним рішенням буде установка колодок з органічним складом абразиву і періодична продувка гальмівного ротора стисненим повітрям.

1. перетягування рульової

На сучасних велосипедах люфт в рульовій колонці забирається притягненням виносу до штоку вилки, за допомогою якоря всередині штока. Вам потрібно всього лише позбутися люфту, а не затягувати цей болт з усієї сили. Однак новачки про це часто забувають, що призводить до тугому повороту керма і передчасного зносу підшипників. Якщо хочете дізнатися як позбутися від люфту, то ознайомтеся з нашою статтею .

1. Незакрученние ексцентрики

Ексцентрики дозволяють швидко знімати і одягати колеса, але вони можуть зіграти з вами злий жарт, якщо ви не будете контролювати їх преднагрузку. Якщо ексцентрик занадто легко закривається, просто перевірте чи достатньо добре затягнутий болт на протилежному боці. Це допоможе уникнути неприємної ситуації, коли під час польоту від вас «полетить» колесо.

1. Неправильний тиск в колесах

Часто новачки слабо накачують колеса, особливо на хардтейл. Пояснюють вони це тим, що так можна добитися «амортизації» і додаткового зчеплення на Трейл, за рахунок більшого прилягання шини до поверхні. Правда полягає в тому, що спущені колеса легко підминаються в поворотах і ви торкаєтеся землі ободом, що не додає зчеплення. Якщо тиск дуже низький, то покришку взагалі може зірвати. А ще на таких колесах камеру набагато легше пробити об гострий камінь або уступ, так званий «зміїний укус» виходить саме через недостатній тиск в колесі. Камеру просто зажёвивает між покришкою і ободом.

Перекаченние колеса надмірно пружинять і погіршують зчеплення з трасою. Та й удари вони не поглинають від слова зовсім.

Якщо ви новачок, то сподіваємося, що ця стаття допоможе вам уникнути найпоширеніших проблем!