- Митьковская сполучна лінія
- Зв'язка Ярославського і Горьковського
- Єдиний шлях від Кусково до Перово
- Від Царицино до Браїлів
- зникла лінія
- Олексіївська сполучна гілка
- розвиток хорди
Які наскрізні маршрути в Москві вже існують і які нові діаметральні можна було б прокласти в столиці, читайте в матеріалі порталу Москва 24. 
Фото: портал Москва 24 / Лідія Широнина
Московська влада спільно з ВАТ "РЖД" і Мінтрансом планують прокласти маршрути для приміських поїздів через центр столиці. Про це нещодавно заявив на засіданні Мосміськдуми Сергій Собянін. За його словами, радіальні напрямку Московської залізниці повинні бути об'єднані в одну колію. При цьому мер Москви підкреслив, що маршрути створять на основі існуючих залізниць, їх лише частково реконструюють.
Всередині Москви прокладено безліч залізничних шляхів. Практично всі радіальні напрямки пов'язані сполучними гілками, але вони не використовуються для пасажирського приміського руху: залізничники пропускають по ним поїзди далекого прямування і вантажні поїзди.
Митьковская сполучна лінія
Фото: портал Москва 24 / Олександр Авілов
Казанське, Ярославське і Горьковское напрямки прямим приміським пасажирським сполученням не пов'язані. Щоб з підмосковних Митищах потрапити в Люберці, необхідно доїхати до Ярославського вокзалу, потім перейти на Казанський вокзал або доїхати на метро до станції "Вихіно" і пересісти на електричку до Люберец. Шлях від Митищах до Залізничного Горьковського напряму ще складніше: від Комсомольській площі на метро до Курського вокзалу, а звідти з Горьковського тупиків до Залізничного.
Зв'язка Ярославського і Горьковського
Фото: портал Москва 24 / Михайло Сипко
Приміські пасажири створюють на кінцевих вокзальних станціях, куди прибувають потяги далекого прямування, додаткове навантаження. Тим часом Казанське, Ярославське і Горьковское напрямки пов'язані сполучної гілкою, вона називається митьковских. З Казанського напрямку на Ярославське шляху йдуть від станції Електрозаводська, проходять повз непассажірской станції "Митьково-2". А далі рейки розходяться: один шлях йде на Ярославське напрямок - на станцію "Москва-3", а інший - на Ризьке, на станцію "Миколаївська". Зараз тут знаходиться найбільше пасажирське депо в Москві, яке екіпірує поїзди далекого прямування.
Від непассажірской станції "Миколаївська" можна потрапити на шляху Ризького і Курського напрямків в сторону станції "Дмитрівська" і в сторону станції "Станколит". Це означає, що приміські поїзди з Казанського напрямку, наприклад з Люберец, могли б потрапляти на Ризький вокзал, потім на Савеловський і Білоруський.
Митьковская гілка пов'язує також Казанське і Ленінградське напрямки Жовтневої залізниці. З Коломни до Твері або з Раменського до Зеленограда дістатися на приміському поїзді реально вже зараз - такий шлях принаймні існує.
Єдиний шлях від Кусково до Перово
Фото: портал Москва 24 / Вікторія Віатріс
Єдиний залізничну колію пов'язує Горьковское напрямок з Казанським. Від станції Кусково Горьковського напряму сполучна гілка йде на непассажірскую станцію "Перово-4" Казанського напрямку. По ній можна потрапити на митьковских гілку, минаючи Казанський вокзал, а при дорожньому розвитку - і на Казанський.
Митьковская сполучна лінія пов'язує Горьковское, Казанське, Ярославське, Ленінградське, Ризьке і Білоруське напрямки. Якщо оновити шляхи, лінії електропередач, побудувати пасажирські платформи, то пасажирським приміським рухом можна зв'язати схід, захід, південний схід, північний схід і північний захід Москви.
Від Царицино до Браїлів
Мало кому відомо, але сполучної гілкою пов'язано також Курське напрямок з Павелецькому. Від Царицино до Браїлів існує чотирикілометровий ділянку, який використовується поїздами далекого прямування, що йдуть на Павелецького вокзалу з Адлера з Курського ходу. Проходять тут і вантажні поїзди.
зникла лінія
Фото: портал Москва 24 / Микита Симонов
У межах Москви тупиковим залишається лише Київський напрямок. Приміські поїзди з Калуги прибувають на Київський вокзал і, на жаль, ніяк на Смоленське і Савеловское напрямки зараз потрапити не можуть, а значить, з Калуги в Дмитров прямого ходу немає. Тим часом з 1907 по 1998 рік два напрямки з'єднувала Брянська сполучна гілка довжиною 7,2 км - станції Білоруська-Товарна і Київська-Пасажирська. Однак лінію, що проходить через Москву-ріку, в 1998 році розібрали при будівництві Третього транспортного кільця.
Олексіївська сполучна гілка
Фото: ТАСС / Юрій Машков
Радіальні напрямку Московської залізниці всередині Москви пов'язані зараз Олексіївської сполучної лінією. Потяги Курського напрямку, що проходять через південні райони Бутово, Браїлів, Царицино, по цій лінії йдуть на захід Москви. Вони проходять транзитом Курський вокзал і від станції Каланчевская відправляються на Білоруське напрямок або Ризьке. Зараз без пересадок на одній електричці можна дістатися з Одинцово в лобових, а також на комфортної електричці за 3 години 16 хвилин можна дістатися з північної Дубни в Звенигород, минаючи транзитом Савеловський і Білоруський вокзали. Підмосковні міста - Дмитров, Икша, Лобня, Долгопрудний - пов'язані прямий залізничною лінією з Одинцово, Голіцино, Кубинці, Можайському і Звенигород. Південні міста Московської області - Серпухов, Чехов, Подольск - також пов'язані з Одинцово, Бородіно, Кубинці і Звенигород.
Ключова точка самого затребуваного наскрізного маршруту - станція Каланчевская. Вона розташована поблизу площі трьох вокзалів, куди прибувають електропоїзди на три найбільших вокзалу Москви - Ярославський, Казанський і Ленінградський. Саме пасажири приміських електропоїздів роблять метро "Комсомольська" Кільцевій лінії самої завантаженою станцією столичної підземки. В добу цією станцією користується понад 180 тисяч чоловік.
Фото: портал Москва 24 / Вікторія Віатріс
Від Каланчевской можна доїхати до Ризького, Свалявського та Білоруського вокзалів без пересадок. Наприклад, від Каланчевской до Савеловський шлях в метро займе 14 хвилин, а без пересадок по залізниці - 11 хвилин. При цьому власники проїзний карти "Велика Москва" можуть їздити всередині Москви залізницею, що не оплачуючи додатково проїзд. Каланчевская пов'язана залізницею з Калітнікі, Текстильників, Любліно, Царицино, Бутово. Однак гігантський пасажиропотік станції "Комсомольська" показує, що приміські пасажири "трьох вокзалів" не поспішають пересідати з електрички на електричку, а вважають за краще спуститися в метро. Багатьох зупиняє те, що приміські наскрізні поїзди вкрай рідко ходять. У ранковий час пік (з 8:00 до 11:00) всього сім маршрутів електропоїздів відправляється з Каланчевской по Білоруському напрямку.
розвиток хорди
Фото: ТАСС / Михайло Джапарідзе
Очевидно, що для розвитку цієї хорди необхідно збільшити кількість поїздів. У програмі колійного розвитку Московського залізничного вузла до 2025 року будівництво шляхів передбачається, однак реального проекту поки немає.
