З самою статтею можна ознайомитися тут (Інгліш рекваеред), вона була написана Caley Fretz'ом - відомим журналістом сайту VeloNews. Нижче невеликий її переказ і авторські роздуми.
В принципі, для всіх очевидно, що ланцюг - це вузол з максимальною кількістю труться з'єднань на всьому велосипеді і її важливо тримати в чистоті і правильно змащувати. Хоча будь-який читає може задатися питанням «А навіщо так заморочуватися?» І частково матиме рацію. Протер ланцюг, змастив і покотив, нічого складного. Але, в світлі нещодавно прочитаної статті « Скільки грам економить хороше обертання педалей? »На великому велоресурсе мою увагу привернули показники того, скільки втрачається ват на русі ланцюга. І якщо до тієї статті можна було чіплятися за відсутність точних цифр, то тут все по поличках, так як втрати на ланцюгу все ж навчилися заміряти на стендовій тестуванні.

Методу тестування:
· Будь-хто ланцюга були новими;
· Використовувалися ланцюга від Campagnolo, SRAM, і Shimano і фінальні цифри засновані на середньому значенні результатів для кожної ланцюга;
· Нову ланцюг очищали в спирті за допомогою ультразвукової ванни;
· Кожна мастило наносилася шляхом занурення ланцюга в ванну з мастилом, нагріту до 38о Цельсія;
· Точність вимірювальних приладів ± 0.02 вата, втрати на керамічних підшипниках враховані і не відображаються в фінальних результатах;
· Для імітації забруднення під час обертання ланцюг посипали брудом і пилом протягом 30 секунд, після чого 30 раз кропили водою за допомогою розпилювача і знову 30 секунд посипали брудом і пилом. Після даних процедур ланцюга давали обертатися ще 60 хвилин.
Скільки часу витратили на все це просто страшно подумати, враховуючи, що мастил було 30 видів і 3 види ланцюгів.

Основна проблема при мастилі ланцюга - це те, що вона вимазується. Згодом на мастило налипає бруд, що не тільки погіршує обертання ланцюга, а й пристойно впливає на термін її життя. Бруд і пісок, пов'язані мастилом, перетворюються в абразив, який вбиває ланцюг і зірки. Тому нам потрібна мастило, до якої не буде липнути всякий бруд, але при цьому вона буде добре змащувати труться. Ну це всім і так зрозуміло, так?
Очевидно, що метою статті було вибрати яка з популярних мастил най-най і фіналочка вилилася в наступну таблицю. Це чисті результати, тобто ланцюг ніяк не забруднює, а просто давали їй покрутити 5 хвилин. Дані знімалися в кінці п'ятихвилинного відрізка:

* Висота гуртка на таблиці показує кількість активної речовини для змащення.


Пояснення по таблиці:
Сама верхня рядок - це консистенція мастила. Думаю, всім все буде зрозуміло, крім пункту «Суха.» Такі мастила наносяться на ланцюг, після чого рідкий розчинник з мастила випаровується. Очевидний плюс такої мастила, що липнути бруду нема на що, бо ланцюг суха.

Мастила на керамічній основі добре зменшують тертя, але при цьому керамічний пил сама по собі дорога і збільшувати її кількість в кінцевому продукті виходить дорого. Тому «керамічна основа» звучить красиво і ефектно, але ефективність таких мастил не дуже висока через невеликого вмісту активної речовини.

Тефлон (або більш поширене у нас назву фторопласт) хороший всім. Отримати його набагато простіше, ніж компоненти для керамічної мастила, отже, його кількість в мастилі можна збільшити, при цьому залишивши конкурентоспроможну ціну. Ковзає він чудово, варто згадати втулки для аморт, які виточують умільці.

Парафін - це окрема тема для розмов, так як у нього придатні змащувальні властивості і він коштує копійки. Його проблема в тому, що парафін боїться морозу і досить добре змивається водою. Вже давно відома тема парафінування ланцюга. Процес трудомісткий, але своїх адептів він знайшов.

Отже, з таблиці вище ми бачимо, що найкраще зі своєю роботою справляються мастила з високим вмістом тефлону. Втрати потужності на ланцюзі виходять від 8 до 5 ват. Як каже Міша:
«Додавши або заощадивши 4 Вт, ви можете уявити, що їдете з колишньою потужністю на байці, який скинув з себе 1кг зайвого заліза і при цьому не втратив в міцності.»
Тобто ви «на халяву» можете отримати практично мінус один кіло від велосипеда в еквіваленті потужності.
Хз за бажанням чиїй лівої п'яти в цьому тесті хлопці не полінувалися і крім мастил з парафіну та основою використовували парафін. Результат м'яко кажучи вражає. Кращі тефлонові мастила поступаються парафіну по змащує властивостями. І це ще не все, після того, як ланцюг вимазали і намочили, хлопці знову провели заміри потужності:

В результаті тесту, крім сухих цифр стало ясно, що після години роботи «забрудненої» ланцюга потужність на парафіні не тільки не впала, а ще й збільшилася! Звучить якось дивно, але це правда. Виходить, що парафіну потрібен час, щоб «притертися» і плюс він не накопичує бруд, що позитивно позначається на зменшенні втрат. Схожий результат показала рідка тефлоновая мастило від ParkTool. Варто відзначити, що Спреї та їх основний представник у вигляді WD-40 для змащення ланцюга практично не підходять.
У тестах вище немає парафінової мастила макоф, зате в більш свіжому платному дослідженні мастил був Squirt і він майже нічого не поступився самої хардкорних мастилі парафіном через занурення в нього ланцюга.

В принципі на цьому місці можна було б і зупинитися, але такі підсумки змусили мене знову замислитися про парафіні. Кілька років тому на відомому форумі і «Самому відвідуваному велосайте СНД» ™ © я натикався на тему про заміну мастила ланцюга парафіном. З тих пір в цій темі набігло вже більше 700 сторінок, мабуть тому, що при кип'ятінні парафіну виділяються вищі жирні кислоти і спирти, якими адепти дихають. Хоча в таких тред і радять не кип'ятити парафін, а просто його розтопити на водяній бані, але ми то з вами знаємо де собака зарита.

Коротенько суть методу полягає в тому, щоб набрати парафінових свічок і пхати їх собі в ... або будь-якого іншого парафіну, розтопити його і в ньому виварити ланцюг. Ланцюг потрібно помішувати в гарячому парафіні, поки виходять бульбашки повітря з пинов ланцюга. Після такої «варіння» ланцюг виймається, витирається насухо і лежить до охолодження, а потім вішається на велосипед. До власника такого ланцюга приходить тиша і чиста ланцюг, хоч руками її бери. Що логічно, адже бруд на парафін не липне і тримається на ланцюзі він дуже добре. Все б добре, але процедуру потрібно повторювати кожні 100-150км або після дощу. А взимку такий ланцюг може просто задубіти!

Ідея проста, але ідіотська, адже будь-який хімік-органік скаже вам, що парафін добре розчиняється будь-якими полярними розчинниками типу бензину, етилу або ацетону, саме тому після дощу ланцюг треба парафін, тому що вода теж полярний розчинник. Потрібно було тільки підібрати такий розчинник, за допомогою якого можна буде зробити мастило і просто прокопувати ній ланцюг. Після процедури розчинник повинен буде досить швидко випаровуватися, і ви отримаєте профіт без варіння і подальшого написання 700 сторінок з коментарями.
За два роки до такої ідеї і дійшли, але розсудливо розсудивши, що до такої ідеї не міг не прийти якийсь виробник щоб зрубати на цьому бабла, я вирішив трохи заглибитися в тему і замість розваги зі свічками пошукати тести мастил для ланцюга з високим вмістом парафіну. Порившись в інтернетах натрапив на іншу статтю , Де хлопці заморочили настільки, що порахували загальну ціну використання трансмісії з такими мастилами за ~ 25 тисяч кілометрів (страшна цифра).

Хлопцям вдалося протестувати 3 види мастил:
Squirt (вже бачу, як сміються учні 9-го класу). За заявами виробника - це «суха», довгоживуча мастило, що підходить як для звичайного катання, так і для оффрроад. Ніби як не містить агресивних розчинників, які зжеруть покриття з вашої ланцюга (швидше за все розчинником виступає спирт). В'язкість, як у звичайного моторного масла 5w40. Вистачає його на 300+ км по тестах хлопців.

Smoove - «ultra-long», т. Е. Довгоживуча мастило. За інформацією виробника одного мастила вистачає на 1000 - 1450 км. Хлопцям бракувало такої мастила на 1000 км. В'язкість десь близько 120, що говорить про те, що їй буде важче потрапляти в Піни ланцюга.

Wend - йде в комплекті з двома балонами. WAX OFF - це чистка для ланцюга, хлопці її НЕ юзалі. WAX ON - це сама мастило. Вистачає її на 300+ км, але після висихання дуже багато парафіну відвалюється на підлогу, що говорить, що виробник трохи переборщив з підбором розчинника і він випаровується надто швидко, багато парафіну просто не встигає зайти в Піни. Метод нанесення схожий з обмазуванням пахв проти поту, тому будьте уважні і не переплутайте вранці йдучи на роботу. Втім хто знає, раптом завдяки парафіну ви зможете ходити швидше?

За період використання з'ясувалося, що парафін відвалюється РАПТОМ, але після певного пробігу. Це його головний мінус. Кожні ± 300-600 км доведеться змащувати ланцюг (залежить від марки мастила), якщо не хочете раптово виявитися в незручній ситуації без змащення. Цей показник не вважаю страшним, більше 300 км в день проїжджають тільки туристи і любителі шоссеров, а диванні воени проїжджають стільки за рік. Змастити ланцюг будинку або, якщо вже так пече, прихопити тюбик з собою в рюкзак не проблема.

Чи вважаєте, що нема чого так заморочуватися заради зайвих ват? Тоді як вам той факт, що ланцюг живе як мінімум в половину більше її звичайного терміну? Загальний знос трансмісії помітно зменшується. Ось табличка:

Фінальний результат виділений зеленим і враховує витрати на мастило, ланцюг і касету. Варто сказати, що результати досить вражаючі і бонусом до чистоти ланцюга ви отримаєте економію на касеті і заміні самої ланцюга. Резюмуючи виходить, що при використанні парафінової мастила за 25 000 км ви економите 1 ланцюг і 1 касету. З огляду на, що топові груп-сети SHIMANO і SRAM коштують від 300 $ значних грошей - це відмінний бонус. Не знаю, як себе буде вести така мастило при агресивному катанні, але як на мене - це цікава їжа для роздумів. А що думаєте ви?